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Gruppo Torinese Trasporti

Associazione Torinese
Tram Storici (ATTS)

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27.3.11: INAUGURAZIONE LINEA STORICA 7

INAUGURAZIONE DELLA LINEA 7
Domenica 27 marzo 2011, ore 11.30, piazza Castello (To)

L'ATTS, Associazione Torinese Tram Storici, festeggia il 150° anniversario dell’Unità d’Italia a Torino con un’iniziativa unica nel nostro Paese: una linea tranviaria che, dal 28 marzo 2011 e per tutto il periodo delle manifestazioni, riunirà in servizio regolare tram che hanno fatto la storia del trasporto pubblico in varie città italiane. Il progetto, nato da un'idea dell'ATTS, ha ottenuto l’adesione del GTT e il sostegno della Città di Torino. Nasce così la nuova linea 7, con un percorso che collega il cuore di Torino (piazza Castello, via Po, piazza Carlina, Giardini Reali) a poli di attrazione quali le stazioni di Porta Nuova, Porta Susa e la zona commerciale di Porta Palazzo.

VISUALIZZA LA LOCANDINA DELLA MANIFESTAZIONE (.PDF)

Il programma della giornata:

E DA LUNEDI 28 MARZO 2011?

Da lunedì 28 marzo 2011 il GTT prenderà in carico la linea 7 che farà servizio dalle 7.30 alle 19.30 nei giorni feriali e dalle 9 alle 19.30 nei giorni festivi. La linea sarà integrata nella normale rete urbana di GTT, e darà ai torinesi e ai visitatori una nuova opportunità per muoversi in città. La nuova linea aumenterà il servizio disponibile, potenziando le tratte più trafficate delle linee già esistenti. Con un tocco di fascino in più rispetto ai normali tram, perché i passeggeri viaggeranno esclusivamente su tram storici di tutta Italia, trasformando il tragitto di tutti i giorni in un’atmosfera particolare.

La nuova linea sarà un’esperienza “pilota” a livello nazionale, capace di rafforzare l’immagine di una città con importanti radici storiche e prevedibili ritorni turistici. La Città di Torino ha recepito con entusiasmo il progetto, inserendo il restauro dei tram storici nel quadro degli interventi a favore del trasporto pubblico a basso impatto ambientale. Come tale, il progetto è stato ammesso nel 2007 al finanziamento dell’apposito fondo del ministero dell’Ambiente (“Programma di finanziamenti per il miglioramento della qualità dell’aria nelle aree urbane e per il potenziamento del trasporto pubblico”). Ciò ha permesso, grazie anche al contributo di GTT, il restauro di numerose vetture tranviarie di particolare interesse storico.

Una grande occasione, insomma, per festeggiare i 150 anni dell’Unità d’Italia in un modo nuovo e particolare, un’altra novità assoluta che nasce a Torino, una nuova opportunità per avere un trasporto pubblico ancora più ecologico.

I veicoli impegnati sulla linea saranno, di norma, motrici tranviarie storiche a carrelli, risalenti al periodo 1930 – 1960. In casi particolari (manifestazioni e integrazioni di servizio), anche motrici a due assi risalenti ad anni precedenti.
Il personale impiegato sulla linea sarà formato da guidatori dipendenti GTT retribuiti in ore ordinarie e accompagnatori volontari ATTS (bigliettai presenti occasionalmente su motrici a due assi).
Il tempo di ciclo massimo sarà di 48 minuti compresa la sosta al capolinea con intervalli dei passaggi compresi da 8 a 15 minuti a seconda dei giorni e delle fasce orarie su entrambe le circolari. I veicoli impegnati sulla linea saranno 12 (6 su entrambe le circolari). la percorrenza complessiva stimata a regime (dal 2012) sarà di 405.000 vetture km/anno.

Il progetto, prima e unica realizzazione del genere in Italia, si ispira ad analoghe iniziative già attuate con successo all’estero, in particolare alla “Market Street Railway” di San Francisco e alle linee storiche attive nelle città di Oporto, Rotterdam, Stoccolma, New Orleans, Santos e ad altre ancora.
Il tracciato individuato, denominato “linea 7”, è un percorso circolare (nei due sensi di marcia) che forma un anello di circa 7 km lungo i grandi viali perimetrali al centro storico di Torino, molto simile alla “Ringlinie” di Vienna (che però è gestita con tram moderni): questo tracciato ricalca in gran parte quello della vecchia “Linea dei Viali”, gestita all’inizio del Novecento dalla Società “Belga” che aveva in concessione una parte delle linee cittadine. La linea servirà quindi l’area “centrale storica”, soddisfacendo la sua naturale vocazione turistica ma anche le esigenze di spostamento di molti utenti che vivono e lavorano in questa area della città. Inoltre s’integrerà con il servizio delle linee “Star”, gestite con mini bus a trazione elettrica, che attraversano la ZTL ambientale e collegano i parcheggi a corona del centro.

IL PROGETTO DELLA LINEA TRANVIARIA STORICA

Per l’esercizio della doppia linea circolare 7 è prevista una dotazione minima di 15 motrici tranviarie, sufficienti per l’avviamento del servizio a partire da marzo 2011. Considerando che GTT alla fine del 2007 disponeva già di 5 tram storici atti al servizio di linea (motrici n. 116 - 2595 - 3203 - 3279 - 3501), si è provveduto nei due anni seguenti a reperire altre 11 motrici tranviarie storiche e si sta procedendo al loro restauro progressivo. L ’obbiettivo è quello di arrivare a disporre della prevista dotazione minima entro marzo 2011 e di incrementarla successivamente anche con ulteriori acquisizioni, che permetteranno di potenziare il servizio sulla linea 7 già da dicembre 2011 ed eventualmente di gestire in seguito anche altri collegamenti (ad esempio la linea 13b).

Le altre motrici finora individuate, tutte di particolare valore storico e in condizioni di conservazione tra loro differenziate, sono le seguenti:

6 veicoli provenienti dalla rete di Torino (tram di proprietà GTT già accantonati all’interno dei suoi depositi, non più usati per servizio di linea ma formalmente mai dismessi): motrici n. 502 (già operativa) - 2592 (già operativa) - 2598 (in fase avanzata di restauro) – 2759 (in fase di restauro) - 2847 (già operativa) - 3104 (in fase avanzata di restauro).

5 veicoli dismessi da altre reti italiane, acquisiti da ATTS mediante donazione o acquisto a prezzo simbolico, che, una volta restaurati, saranno ceduti in comodato d’uso a GTT: motrici n. 312 (romana ex STEFER, in fase di restauro) – 201 (bolognese, poi passata a STEFER-Roma, in fase di restauro) – 401 (romana ex STEFER, in fase di restauro) – 961 (napoletana ex ANM) - 447 (triestina, poi passata a STEFER-Roma). Ulteriori contatti sono in corso per acquisire altri tram d’epoca di altre città.

Trattandosi di un impegno di rilevante entità, il restauro dei mezzi storici viene in gran parte affidato a officine specializzate (tra cui quella della stessa GTT) e in parte minore viene condotto direttamente dai soci operativi volontari di ATTS. Di tutto tenuto conto, il quadro economico complessivo del Piano di restauro (2008-2012) ammonta a preventivo a € 1.700.000, di cui € 900.000 a carico del Ministero dell’Ambiente, € 400.000 a carico di GTT. ed € 400.000 a carico di ATTS. Il contributo di ATTS include la valorizzazione del lavoro di volontariato svolto dai soci operativi e ulteriori contributi provenienti da Enti esterni e dalla pubblica sottoscrizione “pro-restauro” aperta da ATTS (compresi i proventi del versamento volontario “5 x 1000” IRPEF).  

VISUALIZZA LO SPECIALE DI MOBILITA' TORINO DEL 2007: 3 MESI DI TRAM STORICI SULLA LINEA STORICA
IN OCCASIONE DEL CENTANARIO GTT CON LE FOTOGRAFIE DEI VEICOLI SULLA LINEA

Pagina tratta dal sito internet di ATTS (www.atts.to.it)

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