Articolo tratto dal quotidiano "La Stampa" del 5 febbraio 2008

LETIZIA E SERGIO FIDANZATI IN TRAM
NOZZE GTT-ATM, OGGI L'INCONTRO A MILANO

Non ancora un matrimonio, certamente un fidanzamento tra GTT e ATM, le partecipate torinese a milanese che gestiscono il trasporto pubblico. Lo annunciano oggi a Palazzo Marino il sindaco Letizia Moratti e il collega Sergio Chiamparino, giusto ieri riconfermato da un sondaggio il primo cittadino più amato d'Italia. In queste settimane i manager delle due aziende guidate da Giancarlo Guiati e da Elio Catania si sono incontrati un paio di volte. Oggi, Moratti e Chiamparino diranno di andare avanti, di valutare i pro e i contro di un'operazione destinata a rivoluzionare il trasporto pubblico nel Nord-Ovest d'Italia dove, ogni anno, il mercato si aggira attarno al miliardo di passeggeri, il 21% del totale italiano. Dove, tra Torino e Milano, si registra ogni giorno lo spostamento di 150mila persone, 120mila delle quali in auto. Un mercato attualmente sbriciolato fra decine di operatori e nel mirino di colossi europei grandi fino a 7 volte l'ATM (il cui fatturato è di 727 milioni) e dieci volte GTT (468 milioni). Allearsi, dunque, o finire fagocitati.
Il problema è: a qual condizioni? Già da Torino si sono alzati lamenti sulla possibile colonizzazione di GTT ripresi ieri pomeriggio in Sala Rossa dove il sindaco ha delineato I termini dell'operazione e annunciato l'incontro con la Moratti. Per questo motivo, le linee guida della trattativa, condivise sia da Palazzo Civico sia da Palazzo Marino, prevedono la creazione di una new-co nella quale sia Torino, sia Milano detengano le stesse quote e decidano insieme tutto o con pari dignità. La gestione di bus, tram e metro a Milano e a Torino verrebbe invece affidata, attraverso contratti di servizio gestiti dall'Agenzia per la Mobilità, la società di gestione quali sono appunto le stesse GTT e ATM.
Resta aperto il problema del patrimonio dove Milano fa la parte da leone. Le ipotesi di soluzioni passano attraverso la creazione di una società patrimoniale alla quale conferire i beni oppure attraverso azioni straordinarie con un valore rapportato sempre al patrimonio. Per capirci, i problemi di gestione, come, ad esempio, l'acquisto di nuovi bus, l'acquisizione di aziende oppure la creazione di una nuova società per il trasporto merci, verrebbero risolti attorno a un tavolo dove GTT e ATM avrebbero pari poteri. Al contrario, decisioni riguardanti il patrimonio come, ad esempio, la vendita di un'azienda o un immobile sarebbe possibile solo se chi ha conferito quel bene è d'accordo.

I NUMERI (BILANCI 2006):
Valore di produzione: 726mln € (ATM) - 468 mln € (GTT) - Totale: 1194 mln € (ATM+GTT);
Passeggeri trasportati: 602 mln (ATM) - 280 mln (GTT) - Totale: 882 mln (ATM+GTT);
Percorrenze: 143 mln km (ATM) - 71 mln km (GTT) - Totale: 214 mln km (ATM+GTT);
Parco mezzi: 2150 veicoli (ATM) - 1684 veicoli (GTT) - Totale: 3834 veicoli (ATM+GTT);
Personale: 8669 addetti (ATM) - 5434 addetti (GTT) - Totale: 14107 (ATM+GTT).

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