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METROPOLITANA
LINEA 1 DI TORINO Fonte dati: Gruppo Torinese Trasporti - Fotografie di Gianpaolo Amati Martedi 7 ottobre 2008, alle ore 15.45, la talpa "Caterina" ha completato i primi 600 metri della galleria che collegherà largo Marconi al Lingotto, arrivando alla stazione Nizza. La talpa ha scavato ad una velocità media superiore a quella prevista: 14 metri/giorno. Per raggiungere la stazione Nizza ha percorso circa 600 metri e ha asportato circa 40.000 metri cubi di terreno durante il suo passaggio che l'ha portata a raggiungere la prima delle 6 nuove stazioni della linea: alla fine della galleria saranno stati rimossi circa 170.000 metri cubi di terreno. Nelle prossime settimana la talpa verrà sottoposta ad un attento lavoro di manutenzione e messa a punto generale. Terminata questa fase, il 3 novembre 2008 riprenderà lo scavo verso la stazione Dante, il cui arrivo è previsto nel mese di dicembre prima di Natale. Proseguono i lavori anche negli altri cantieri lungo via Nizza. Alla stazione Dante è stato realizzato il solettone di copertura e quello del piano atrio e si è scavato fino al livello del solettone di fondo, attualmente in fase di realizzazione. Alla stazione Carducci è in corso la costruzione del solettone del piano atrio che è già stato scavato ed è stato completato l'accesso est sulla carreggiata che dal Lingotto porta a centro città. Alla stazione Spezia, dopo aver terminato le paratie laterali, si sta procedendo con la realizzazione del solettone di superficie. Alla stazione Lingotto, terminate le paratie, si stanno effettuando i lavori di consolidamento del fondo della stazione. Il 24 settembre 2008 sono iniziati i lavori di scavo della galleria di raccordo tra il tratto di metropolitana già in esercizio e quello in costruzione sotto via Nizza. Si tratta della curva che i treni della metro in esercizio percorreranno in corso Vittorio Emanuele II, subito dopo Porta Nuova, per immettersi in via Nizza. Sono circa 70 metri di galleria compresi tra Porta Nuova e via San Pio V. Per realizzare questa tratta di tunnel verrà utilizzata la tecnica di scavo a "foro cieco", che consiste nel realizzare una calotta di protezione della galleria e successivamente scavare il tunnel con un sistema di escavatori tradizionali. La galleria, nel tratto compreso tra via San Pio V e largo Marconi è già stata scavata e si sta procedendo con i rivestimenti dello stessa. Durante la lavorazione verranno delimitate su corso Vittorio Emanuele II delle aree a protezione dello scavo, che si svolge sotto terra ad una profondità di circa 20 metri. La viabilità del traffico privato su corso Vittorio Emanuele II sarà garantita in entrambi i sensi di marcia, con un restringimento della corsia laterale vicina a Porta Nuova. La viabilità dei mezzi pubblici non subisce variazioni ad eccezione della linea tranviaria 9 (visualizza la mappa della modifica di percorso): dal 1° ottobre, solo in direzione Torino Esposizioni, sarà deviata sul percorso via Sacchi – corso Sommeiller – via Valperga Caluso – corso Massimo d'Azeglio. I lavori sono stati organizzati e suddivisi in due diverse fasi.
In entrambe le fasi, il percorso e le fermate delle linee 1 e 35 non subiscono variazioni. Nel frattempo, con la fine di alcune lavorazioni su via Nizza tra via Berthollet e via Baretti, le aree liberate dal cantiere vengono destinate a parcheggio. Fotografie della talpa Caterina in arrivo alla stazione Nizza (7.10.2008 - ore 15.45) - Cliccare sulle fotografie per ingrandirle
Visualizza
la mappa della linea tranviaria 9 modificata a partire dal 1.10.2008
(.PDF) |
