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AUTOBUS URBANI GTT: SERIE 2600-2699 - SCHEDA TECNICA

CARATTERISTICHE DEL VEICOLO
 

Autobus: urbano a due assi
Modello: Iveco 491E.12.24 CNG Cityclass
Serie GTT: 2600-2699
Anno di immatricolazione: 2001-2002
Lunghezza telaio: 11.925 mm
Lunghezza veicolo: 11.995 mm
Larghezza veicolo: 2.500 mm
Altezza veicolo: 2.965 mm
Passo: 6.050 mm
Sbalzo anteriore: 2.565 mm
Sbalzo posteriore: 3.380 mm
Carreggiata anteriore: 2.092 mm
Carreggiata posteriore: 1.886 mm
Massa complessiva: 18.575 kg
Tara (compreso conducente): 12.520 kg
Altezza minima pavimento: 305 mm
Altezza massima pavimenti: 345 mm

Colore: giallo-blu-argento (colorazione esterna e allestimento interno ideati da "Giugiaro Design")
Velocità massima: 70 km/h
Raggio minimo di curvatura: 8.745 mm
Porte rototraslanti: 3
Capacità posti per passeggeri:   posti a sedere: 24 (+2)                                                   
                                                     posti in piedi: 63
                                                     posti di servizio: 1
                                                     posto carrozzella: 1
                                                     posti totali: 89

CARATTERISTICHE DEL MOTORE

Motore: 8469.21S        
Numero cilindri: 6 (verticali)        
Alesaggio: 120 mm        
Corsa: 140 mm        
Ciclo: otto a 4 tempi sovralimentato       
Cilindrata: 9.500 cmc      
Potenza utile massima: 177 KW (240 CV) al regime di circa 2.100 giri/min        
Coppia massima: 920 Nm (94 kgm) al regime di circa 1.200 giri/min
Disposizione del motore: posteriore trasversale        
Raffreddamento: ad acqua (50 litri)        
Basamento: monoblocco fuso in ghisa stabilizzata con canne sfilabili in ghisa centrifuga e stabilizzata        
Testa cilindri: fusa in ghisa
Distribuzione: aste e bilanceri azionati da un albero ad eccentrici posto nel basamento e trascinato da ingranaggi elicoidali sempre in presa con l'albero motore
Stantuffi: in lega leggera con camera di combustione centrale        
Bielle: stampate e coniate in acciaio legato ad alta resistenza
Albero motore: in acciao legato, stampato, temprato ad induzione sui perni di banco e di biella
Lubrificazione: forzata, alimentata da pompa ad ingranaggi comandata dall'albero motore a mezzo ingranaggi. Aspirazione dell'olio della coppa e mandata allo scambiatore di calore raffreddato ad acqua e quindi attraverso due filtri e valvola di corto circuito per filtri intasati.
Olio coppa motore più filtri: 19 kg (a secco) - Olio coppa motore più filtri: 15 kg (non a secco)
Emissioni allo acarico: conformi alle direttive CEE 91/542 - EURO 3 (Autobus ecologico)

CARATTERISTICHE DELLA FRIZIONE E DEL CAMBIO

Frizione: incorporata nel cambio automatico con guarnizioni di attrito prive di amianto
Cambio automatico: ZF 5HP 500 - Comando del cambio con una pulsantiera posta sulla plancia laterale di sinistra. Il cambio è munito di un dispositivo di messa in folle automatica alle fermate per il risparmio del carburante

Rapporti di trasmissione: convertitore: 2,1
                                           1a idraulica allo stallo: 7,2
                                           1a meccanica: 3,43
                                           2a meccanica: 2,01
                                           3a meccanica: 1,42
                                           4a meccanica: 1
                                           5a meccanica: 0,83
                                           RM idraulica: 4,84

Rinvio: a 80°
Rapporto: 0,97:1
Trasmissione: ad albero cardanico unico, con giunto scanalato e crociere su cuscinetti a rullini
Ponte: portante a portale, a doppia riduzione, formato da coppia conica al centro e da riduttori laterali
Rapporto di riduzione totale: 1:5,9 - optional: 1:4,64

CARATTERISTICHE DELLE RUOTE E DEI PNEUMATICI

Ruote: del tipo a disco con dimensioni 7,5" X 22,5"
Pneumatici: 275/70 R 22,5
Pressione pneumatici (a freddo): anteriori: 8 bar - posteriori: 8 bar

CARATTERISTICHE DELLO STERZO

Guida: guida a sinistra, con volante (530 mm di diametro), regolabile sia in altezza che in inclinazione
Sterzo: idroguida a circolazione di sfere del tipo ZF 8098
Capienza olio: 6 kg

CARATTERISTICHE DELLE SOSPENSIONI

Sospensioni: di tipo pneumatico integrale (modello WABCO ECAS) dotate di correttore d'assetto a controllo elettronico, atto a mantenere il piano di calpestio a livello costante indipendentemente dalle condizioni di carico, con tre sensori (uno anteriore e due posteriori)
Sospensioni anteriori: composte da due molle ad aria e due ammortizzatori
Sospensioni posteriori: composte da quattro molle ad aria e quattro ammortizzatori. Sollevamento pneumatico del veicolo

CARATTERISTICHE DELL'IMPIANTO FRENANTE

Freni: impianto di tipo pneumoidraulico a due circuiti indipendenti, anteriori e posteriori, rispondenti alle direttive CEE 91-422 con guarnizione prive di amianto e con dispositivo ABS-ASR
Freni di servizio: sistema pneumoidraulico anteriore/pneumatico posteriore con comando a pedale agente su due circuiti indipendenti e ripresa del gioco automatica
Freno di soccorso: ottenuto mediante la sezionatura dei freni di servizio
Freno di stazionamento: cilindri attuatori a molla a comando pneumatico e dispositivo di sbloccaggio d'emergenza

CARATTERISTICHE DELL'IMPIANTO DEL GAS NATURALE (METANO)

Alimentazione: gas naturale compresso (metano)
Bombole CNG: il veicolo è munito di otto bombole da 140 litri (1.120 litri totali), alloggiate sul padigione e disposte trasversalmente rispetto al senso di marcia.

Il motore è messo a punto e certificato secondo la direttiva CEE 1999/96 per gas universale (GN+IL).
Il gas naturale deve però soddisfare i seguenti requisiti:
- numero di metano: >75  CNG GN+IL (GR/G25)-(direttiva CEE 1999/96)
- % minima di metano (CH4): 80%
- % minima di olio nel gas: 70 p.p.m.
Pressione nominale di esercizio dell'impianto: 200 bar
Pressione massima di carica: 220 bar (alla temperatura massima di 50 °C)
Pressione di prova idraulica: 300 bar
Temperatura esterna massima ammessa delle bombole: 57 °C

CARATTERISTICHE DELL'IMPIANTO ELETTRICO
 

Tensione: 24 V
Batterie: 2 da 180 Ah (12 V)
Generatori: 2 da 120 Ah (24 V)
Motorino d'avviamento: 5,4 kW
Proiettori anabbaglianti e di profondità: alogeni da 70 W

DOTAZIONI DI BORDO
 

- Postazione disabile con rampa di accesso disabili ad azionamento manuale
- Estintore a polvere secca da 6 kg
- Triangolo di segnalazione "veicolo fermo"
- Due calzatoie
- Gancio di traino
- Martelletti frangivetro

VANTAGGI AMBIENTALI DI UN AUTOBUS ALIMENTATO A GAS NATURALE (METANO)

- Riduzione di ossidi di azoto e di carbonio, particolato e idrocarburi incombusti
- Assenza di piombo, ossidi di zolfo e composti policiclici aromatici
- Minore rumorosità dei motori a metano rispetto a quelli a gasolio, avvertibile all'interno e all'esterno dei veicoli.