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TEATRO GTT N.3179 Fu per lungo tempo la serie con il maggior numero di veicoli. Queste sono come le migliori vetture a carrelli dopo le 2500, molto adatte per il traffico di Torino, poiché molto agili e dotate di buona accelerazione, forse la migliore in assoluto, ed altrettanto buon impianto frenante. Esattamente questa serie è suddivisa in 3 sottoserie dipendenti dai lotti di produzione: 3100-3164, 3165-3229 e 3250-3279. Queste vetture incorporavano parti (come i carrelli) di mezzi destinati alla demolizione (es. serie 2000 e 2500). Prototipi di questa serie sono le vetture 3001-3006 costruite nel 1943 (5 furono incorporate nella seconda sottoserie con i numeri 3224-3229, mentre la 3001 ebbe un destino a parte... vedere serie 3501). La Fiat nel 1943 aveva presentato alla città di Torino ed all'Atm la vettura 3001, mezzo rivoluzionario per il panorama torinese essendo completamente elettrico, con una linea estremamente moderna e privo di duomi, sperando di ricevere una commessa dopo quella arrivata da Madrid (per cui le prime vetture furono provate proprio a Torino). L'evolversi della guerra bloccò tutto e solo qualche anno dopo il termine del conflitto si potè riprendere il discorso lasciato in sospeso nel 1943. Tutti i mezzi sono stati profondamente modificati alla fine degli anni '70 con l'introduzione della riscossione a terra. Le modifiche principali furono nella colorazione (che passò dal verde-avorio all'arancione), nel numero di porte (da 3 a 4... ne fu introdotta una in più nella parte centrale), nell'eliminazione del posto bigliettaio e nella modifica del posto guida (reso spazio separato). Negli anni '90 era stato proposto un progetto di ulteriore trasformazione per la serie 3100: si era pensato di accorpare 3 vetture per creare una nuova serie (la 2950) di tram a tre casse lunghi 27 metri. Tale progetto però non fu mai realizzato. Non sono disponibili disegni ufficiali. Nel 2001 l'ATM recuperò due vetture (la 3203 e la 3279) che entrarono a far parte del parco veicoli storici. Vennero ridipinte nella livrea originale degli anni '50 (in due toni di verde) e fu ripristinato il posto bigliettaio, ma non furono fatte modifiche né nel numero di porte, né nel posto guidatore. Queste vetture non rispecchiano quindi il loro aspetto originale, ma almeno sono state sottratte al demolizione. La 3279 ha partecipato alle riprese del film di Amelio "Così ridevano", girato a Torino ed ambientato nei difficili anni dell'immigrazione dal sud Italia. Fino agli inizi del 2003 erano ancora in servizio 23 vetture
(tra cui le 3104, 3105, 3110, 3116, 3122, 3127, 3134, 3136, 3138, 3145, 3158,
3174, 3179, 3180, 3190, 3196, 3201, 3216, 3217, 3221) come rinforzo alla linea
16 e 18. Dalla fine dell'estate 2003, non se ne vede più nessuna circolare sulla
rete (complice anche il costante arrivo di nuove vetture serie 6000). Per un
breve periodo gli ultimi mezzi sono stati "parcheggiati" nel tunnel tramviario
dello Stadio delle Alpi. Un buon numero di vetture si trova però da anni nel
vecchio deposito "Regina Margherita". Tutte queste vetture, però, non fanno più
parte del conteggio ufficiale dei mezzi, rientrano nella categoria delle
"vetture accantonate". Un possibile loro riutilizzo poteva essere quello di
navetta sulla linea Parcheggio Lecce/Margherita-Via Bertola che sarebbe dovuta
nascere al completamento del parcheggio Park&Ride di corso Regina
Margherita. Tale linea era prevista ed era stata annunciata agli organi di
stampa, ma il progetto è stato successivamente accantonato. Attualmente non sono più presenti vetture della serie 3100 (con l'eccezione delle motrici del parco storico e gli allestimenti speciali) rimessate nei depositi tranviari GTT. Il vero motivo che ha fatto scattare, nei primi anni '90, una demolizione in blocco delle 3100, avvenuta non certo per mancanza di spazio (almeno inizialmente), è dato dal fatto che fino agli anni '80 erano rivestite all'interno con pannelli di amianto. Risanarle e farle di nuovo circolare sarebbe stato poco conveniente e si è preferito mantenere in esercizio le 2800. Solo una parte (tra cui quella che è rimasta in uso fino all'orario invernale 2002/2003), fu bonificata, mentre per tutte le altre si decise l'alienazione dal parco veicoli Atm. Nel novembre 2005 una vettura, la 3179, è stata prelevata dal deposito Regina Margherita e portata in officina centrale per essere totalmente ristrutturata. Il suo futuro uso sarà quello di "tram teatro": esternamente sarà arancione, ma la fiancata destra potrà aprirsi e trasformarsi in un piccolo palcoscenico per le esibizioni degli attori. Una 3100 è stata donata da GTT alla rete di Santos, in Brasile, per ampliare il parco veicoli della loro linea tranviaria storica, liberamente ispirata alla Market Street di San Francisco (un'idea che si vuole portare anche a Torino, grazie all'ATTS). Un'altra 3100, la 3104, sarà invece restaurata da ATTS nei prossimi anni.
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